L’OACI renforce les règles de transport pour les batteries au lithium

Information sur la situation actuelle en ce qui concerne la propagation du virus COVID-19

Avec cette annonce, DACHSER informe sur les mesures à prendre pour prévenir la propagation du virus COVID-19 (également connu sous le nom de coronavirus) au sein de l'organisation DACHSER et en ce qui concerne l'état actuel des activités opérationnelles ainsi que tout impact éventuel sur les expéditions de nos clients.

Compte tenu de la situation actuelle, des lignes directrices spécifiques en matière de conduite et de précautions ont été mises en place au sein de l'organisation mondiale de DACHSER. Les mesures comprennent la mise en place d'un système central de gestion des rapports, l'évaluation régulière de la situation et la définition de mesures supplémentaires en fonction de la situation. Les activités correspondantes ont également été étendues et intensifiées sur la base de la gestion de l'hygiène dans les différents domaines (ressources humaines, hygiène opérationnelle et des processus).

En plus de ces actions prises en interne, DACHSER se conforme à toutes les réglementations officielles en vigueur et prend les précautions appropriées. En cas de restrictions applicables à certaines agences, des plans d'action sont prêts à être mis en œuvre afin d'assurer la continuité de notre réseau.

Pour permettre un processus sans heurts, nous dépendons de notre capacité à travailler avec toutes les parties impliquées dans les chaînes logistiques, y compris la coopération avec les conducteurs afin qu'ils puissent également se conformer aux réglementations d'hygiène accrues. Nous avons également pleinement intégré les conducteurs dans notre gestion de l'hygiène et fourni des désinfectants pour les mains sur tous les sites.

Nous faisons tout notre possible pour maintenir les chaînes logistiques de nos clients et éviter les retards dans les expéditions. Si les chaînes d'approvisionnement doivent être affectées de quelque manière que ce soit par, des contrôles, des annulations de vols ou autres, nous nous efforcerons de trouver d'autres moyens d'expédier les marchandises. Nous tenons également à souligner que les délais de livraison pourraient être prolongés. Toutefois, les mesures que nous avons prises jusqu'à présent nous permettent de nous sentir bien armés pour faire face à la situation actuelle. Pour que cela soit possible, il est essentiel que nous maintenions une coordination étroite avec nos clients.

Si vous avez des questions concernant vos marchandises, veuillez vous adresser à votre contact local chez DACHSER.

Le nouveau magazine DACHSER est arrivé !

Les experts estiment que la connectivité numérique atteindra un volume de données de 400 billions de gigaoctets dès 2030. Que cela se produise ou non, une chose est sûre : la collecte et le traitement des données déterminent et modifient de plus en plus notre mode de vie et de travail. Un second point est vrai : le traitement automatique des données facilite le travail et offre de nombreuses opportunités, en particulier dans le domaine de la logistique.

Incoterms 2020

A new version of the Incoterms will take effect on January 1, 2020, and will include a number of changes. The terms of delivery issued by the International Chamber of Commerce regulate essential buyer and seller obligations in international trade, such as transfer of goods to the buyer, transport costs, liability for loss of and damage to goods, and insurance costs.

With the adaptation of the Incoterms 2020 to current global trading practices, the new version is very up-to-date and practice oriented. The aim of the revision was to make the Incoterms clauses more user-friendly. For example, their presentation has been revised to make it easier for users to select the appropriate clause. In addition, the order of the clauses has been changed, and revised user instructions have been added to each clause.

In terms of contents, significant changes have been made to the Intercoms 2010, in particular the following:

• Different coverage levels in CIF and CIP. As in the past, the seller is still obliged in the Incoterms 2020 to take out transport insurance at their own expense in clauses CIF (Cost Insurance Freight) and CIP (Carriage Insurance Paid). In contrast to the Incoterms 2010, however, the two clauses now provide for different minimum coverages. The minimum coverage to be observed when the CIF clause has been agreed remains unchanged. The transport insurance to be taken out by the seller must continue to at least correspond to the coverage in accordance with the (C) clauses of the Institute Cargo Clauses or similar clauses (insurance of named risks). If the CIP clause is agreed, the seller must now provide insurance coverage in accordance with the (A) clauses of the Institute Cargo Clauses (all-risk coverage). Both the CIF clause and the CIP clause allow the parties to the contract to agree on insurance coverage that differs from this.
• Inclusion of security-related requirements. Security-related requirements for the transport of goods have now been included in Rules A 4 and A 7 of each Incoterms 2020 clause. As with other the Incoterms clauses, it should be noted that the Incoterms clauses only directly apply to the parties to the sales contract and are not the subject of the contract of carriage.
• The Incoterms 2020 contain regulations for transporting with one’s own means of transport in FCA, Delivery at Place (DAP), Delivery at Place Unloaded (DPU), and Delivered Duty Paid (DDP).
• For goods sold under the FCA (Free Carrier) clause and intended for sea transport (such as goods in containers), FCA is stipulating a new option in the future. The buyer and seller may agree that the buyer shall instruct its freight carrier to issue an on-board bill of lading to the seller after the goods have been loaded. At the same time, the seller is obliged to hand over this on-board bill of lading to the buyer. This is typically done through participating banks.
• Renaming of DAT to DPU (Delivered at Place Unloaded). According to the Incoterms 2010 DAT clause, the seller delivered the goods as soon as they were unloaded from the means of transport at a “terminal.” However, according to the Incoterms 2010 application notes, the term “terminal” was not to be understood from a technical point of view but meant any unloading location. This fact was taken into account in the Incoterms 2020 by renaming the previous DAT clause to DPU (Delivered at Place Unloaded) for the sake of clarity. That means that in the future, any (agreed) place can be the place of destination.
  The Incoterms apply between the parties of a (national or international) sales contract and address – but are not limited to – special rights and obligations within this contractual relationship. On the basis of a uniform definition guaranteed in this way, subsequent problems of interpretation or discrepancies between the parties to the sales contract are to be avoided. It should be noted that the Incoterms, due to their character as GT&C-like provisions, do not constitute statutory provisions and thus only become legally binding if they have been effectively agreed between the parties to the sales contract by means of a corresponding reference (for the Incoterms 2020, this is also possible before 1/1/2020). Irrespective of this, in individual cases conflicting statutory provisions still take precedence over an Incoterm clause.

The Incoterms were revised by 500 experts from more than 40 countries.The clauses are recognized worldwide and are in use in more than 30 different languages.